Un recente studio ha rivelato che i mezzi pesanti stanno superando le auto in termini di efficienza stradale in cinque delle sette capitali europee analizzate. Questo risultato, basato sui dati raccolti durante il 2025, ha sorpreso molti esperti del settore.
L’indice di efficienza del trasporto merci urbano, elaborato da Geotab, ha assegnato a ciascuna città un punteggio da 0 a 100, considerando la scorrevolezza del traffico e la quantità di carburante sprecata durante le soste a motore acceso. Un punteggio più elevato indica un contesto operativo più efficiente.
Roma e Berlino in testa alla classifica
Roma si distingue per il vantaggio più marcato, con un divario di 26 punti a favore dei veicoli per il trasporto merci. Anche Berlino registra risultati positivi, grazie a finestre di accesso dedicate e reti stradali distribuite che favoriscono le attività professionali.
Parigi si colloca in una posizione intermedia, con un risultato significativo: nonostante il più alto tasso di inattività rilevato, i mezzi pesanti ottengono prestazioni migliori rispetto alle auto, maggiormente penalizzate dalle condizioni di traffico.
Londra e Madrid in controtendenza
Londra e Madrid si discostano dalla tendenza generale, seppure per motivi differenti. A Londra, le restrizioni normative che penalizzano i mezzi pesanti potrebbero spiegare i risultati. Tra questi, le restrizioni che impediscono ai veicoli commerciali di utilizzare le corsie riservate agli autobus e le norme relative alle operazioni di carico e scarico.
Madrid, invece, presenta una situazione prevalentemente strutturale. Il punteggio assegnato ai mezzi pesanti è pari a 8, il valore più basso dell’intero dataset, indicando margini estremamente ridotti per operare in condizioni di traffico gestibili, indipendentemente dall’orario.
Roma: il vantaggio più ampio per i mezzi pesanti
Tra le capitali analizzate, Roma registra il divario più significativo tra l’efficienza dei mezzi pesanti e quella delle autovetture: 63 contro 37. I veicoli destinati al trasporto merci possono beneficiare di finestre orarie dedicate e di aree soggette a restrizioni per le auto.
I mezzi pesanti che circolano a Roma risultano anche i più efficienti in termini di consumo di carburante tra tutte le città analizzate, con una media di 29,52 litri per 100 km. Solo il 2,8% del carburante totale consumato viene utilizzato durante le soste a motore acceso, il valore più basso dell’intero dataset.
Madrid: la città più complessa per il trasporto merci
La situazione della capitale spagnola è diametralmente opposta a quella di Roma. Madrid è infatti la città in cui le auto superano maggiormente i mezzi pesanti in termini di prestazioni, con un divario di 6 punti a favore delle autovetture: 28 contro 22.
Entrambi i punteggi sono bassi. Madrid si colloca in fondo all’indice complessivo di efficienza e il punteggio relativo alle performance dei veicoli per il trasporto merci, pari a 8, rappresenta il valore più basso registrato nello studio.
A quasi tutte le ore del giorno, i mezzi pesanti operano in condizioni di congestione superiori alla soglia critica. Il punteggio relativo alla variabilità dei tempi di percorrenza è pari a 33, meno della metà di quello della città con il secondo valore più basso.
Per gli operatori dell’autotrasporto e della logistica, questo significa dover affrontare non soltanto una congestione costante, ma anche condizioni di traffico difficili da prevedere.
Gestione delle flotte e trasporto urbano
I risultati evidenziano il ruolo della gestione professionale delle flotte nell’efficienza del trasporto merci urbano. Le città in cui il vantaggio dei veicoli commerciali viene meno sono quelle in cui le condizioni strutturali risultano talmente sfavorevoli da non poter essere compensate dalla sola gestione professionale.
Per gli operatori delle flotte, i dati permettono di individuare sia i contesti nei quali una gestione basata sui dati può produrre i maggiori vantaggi, sia quelli in cui le criticità riguardano soprattutto infrastrutture e regolamentazione.
Franco Viganò, Associate Vice President EMEA di Geotab, ha dichiarato: “L’idea che i mezzi pesanti siano sempre la principale causa dell’inefficienza della viabilità urbana non trova conferma in questi dati. Nella maggior parte delle città europee, le flotte commerciali ottengono risultati nettamente superiori rispetto al traffico delle auto.”